曝神龙汽车将关闭武汉一厂抛售二厂裁员4000人

　　据路透社援引一份内部文件报道，标致雪铁龙集团和合作伙伴东风集团已经同意在中国裁员数千人，同时“抛弃”武汉一号工厂和二号工厂两座组装工厂。这一举措是为了在销量低迷的情况下尽快遏制巨额亏损。

　　标志雪铁欧龙和东风的合资企业神龙汽车位于武汉，旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌。神龙汽车拥有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉，也就是神龙一厂、二厂、三厂，而第四工厂则位于四川成都。

　　根据文件显示，上个月标致雪铁龙全球总裁唐唯实(Carlos Tavares)与东风汽车董事长竺延风达成协议，同意神龙汽车关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，把员工总数量削减一半，至4000人。

　　对此报道，标致雪铁龙和东风汽车均拒绝就重组计划的细节进行置评。标致雪铁龙集团发言人只是表示：“我们正与合作伙伴合作，全面提升在华业务的整体表现。”

　　标致雪铁龙的两名消息人士表示，该重组协议可能避免标致雪铁龙面临退出神龙汽车的风险。这两名消息人士称，唐唯实曾暗示，标致雪铁龙可能会退出与东风长达27年的合作关系，甚至完全离开中国。

　　东风汽车拥有标致雪铁龙集团12.2%的股份，与法国政府以及标致家族旗下控股公司成为PSA并列第一大股东。2014年，在法国政府的斡旋下，东风收购了标致雪铁龙的部分股份，帮助标致雪铁龙纾困。按照协议，双方将深化战略合作，实现神龙汽车与东风乘用车自主品牌业务的协同发展，在中国建立全价值链的研发中心为东风、PSA、神龙汽车公司提供研发服务。

　　一位接近标致雪铁龙集团董事会的人士表示：“我们离不得不撤出中国只有一步之遥。”“真的有那么严重。”

　　PSA正在尝试在不利条件下复苏在中国的业务。作为全球做大的汽车市场，中国一直曾是整个汽车行业的摇钱树，但去年出现了自上世纪90年代以来的首次萎缩。今年销量预计继续下滑，可能出现连续第二年下跌。许多西方汽车制造商在经济低迷前就已举举步维艰。

　　标致雪铁龙在中国市场的深层次问题甚至可以追溯到更早的时期。在东风的帮助下，标致、雪铁龙是最早进入中国市场的外国品牌，在中国也曾有过辉煌的历史。新世纪初，中国汽车市场快速发展，神龙汽车的销量也顺势增长。2014年销量曾达到70.4万辆，实现了28%同比增长，在2015年销量达到顶峰，实现了70.48万辆的销量。

　　但由于未能及时适应市场变化，神龙车型过时并缺乏SVU车型，导致此后销量失速，甚至出现了断崖式下滑。从2016年到2018年，神龙汽车销量连续3年大幅下滑，跌至25.34万辆，约为巅峰时的36%，市场份额更落后于德系、日系合资企业。