6%！疫情下中欧班列开行数量逆势增长(2)

　　据悉，因中俄和中哈铁路间轨距等存在差异，各地发往口岸的中欧班列需在国境站根据不同终到站重新换装编组，等待时间较长，成为制约中欧班列提效扩能的一大因素。

　　破解“痛点”，才是良策。对于新开行的“集并运输”中欧班列，中国铁路广州局集团有限公司按同一到站提前组织货源，同一日期统一组织发车，同一条件沿途优先放行，有效节约了口岸换装时间。

　　“‘集并运输’模式是打开时效性的‘金钥匙’，使口岸作业时间压缩了35天，对货主更具吸引力。”中铁集装箱公司长沙营业部主任苏明表示，这也为城市外向型发展找到了新出口，城市物流、工业、商贸将进一步得到转型升级，创造更多就业岗位。

　　据悉，湖南地区实行“集并运输”模式的中欧班列将继续保持常态化组织，每周稳定组织开行12个批次，为“湘货”出口提供充足运力。