世界观|疫情下的欧洲经销商:车企的援助还不够

近日，据国外媒体报道，受新冠肺炎疫情影响，欧洲各地的汽车展厅大多关闭，为了弥补经销商的损失，车企纷纷采取援助措施，但经销商担心这些措施可能还不够。

目前欧洲各国政府都颁布了限制个人活动和商业活动的法令，经销商无法从事销售活动，仅能提供售后服务。网上销售或许是一个解决办法，但订单都要推迟到疫情限制解除之后才能发货。

欧洲经销商委员会(EDC)起草了一份计划，要求大众集团延长新车、二手车和零部件的付款期限，暂停审计，并修改年度目标及奖金协议。

“当下，保护现金流是第一要务。”EDC总经理马丁库恩（Martin Kuhn）在一份声明中称，EDC正在与大众集团旗下所有品牌进行“非常有建设性的交流”。

德国汽车贸易协会(ZDK)常务董事安吉沃特曼指出：“目前汽车制造商和进口商已经认识到问题的严重性，并且采取了行动。几乎所有的制造商协会都在研究预付款、付款目标以及暂停审计等问题。然而，这可能还不够。”

丰田德国公司一直专注于保证经销商的现金流，丰田信贷银行延长了付款期限，简化了贷款发放，并支持企业与商业客户开展业务。

现代德国公司也延长了付款期限。此外，面向私人或商业客户销售的个人保费不再按月支付，而是按周支付，对库存和样车的管理也将放宽。

如何处理经销商的销售目标？

现代德国公司表示，第一季度和三月份的销售情况仍在分析中，公司将调整未来几个月的目标。

但是法国汽车行业协会（CNPA）指出，政府已经宣布新冠肺炎的危机是一种“不可抗力”的情况，这意味着在许多情况下可以放弃合同的部分义务。

CNPA总裁弗朗西斯巴塞洛姆（Francis Bartholome）表示，法国经销商持有约四个月的库存，包括已注册和未注册的库存，相当于70到100亿欧元（约合人民币531.1亿到758.7亿元）的现金储备。

雷诺零售集团表示，正在与经销商合作，以确保他们保持偿付能力。雷诺的子公司拥有275个网点，在整个雷诺集团中占20%的份额。雷诺法国业务总监伊万西格尔(Ivan Segal)表示如果有特殊情况下，雷诺将把经销商的发票条款的期限延长至120天。

意大利汽车经销商协会主席Adolfo De Stefani Cosentino表示，车企都到目前为止采取的措施包括保证第一季度的奖金发放，延迟支付样车和礼宾车和零部件费用。

“此次疫情可能会迫使车企们重新评估其经销商网络的规模”，意大利最大的汽车经销商集团Autotorino的董事长Plinio Vanini表示。